Az olasz alakulat már a tavalyi szezon közepén teljes erőbedobással megkezdte a munkát idei versenygépén, miután egy borzalmasan gyenge kezdés után esélye sem volt arra, hogy behozza lemaradását, így teljesen logikusan, július végén leállította tavalyi modellje fejlesztését.

Az F10-es modell tehát többhónapos nagyon kemény munka eredménye, így nem csoda, hogy a vezetőség komoly eredményeket vár tőle, különösen a tavalyi évad után, mikor mindössze csak egyetlen futamgyőzelmet szereztek.

Annak ellenére, hogy a tavalyi versenygép nem teljesített túl fényesen, az idei modell annak továbbfejlesztése, ugyanis a szabályok nem változtak olyan nagymértékben, mint az elmúlt idényben. Ez az autó külsején is látszik, és csak a szakavatottabbak veszik észre a különbségeket.

A nagyobb tankkapacitás miatt – idén nem lehet tankolni a futam közben – az F10-es modell hátsó fele meghosszabbodott, hogy elférjen benne a nagyobb üzemanyagtank.

Az orrkúp is változott, ahogy arra számítani lehetett a Red Bull által a tavalyi évben használt elrendezést választotta a csapat, amit a Magyar Nagydíjon egyébként már kipróbált tavalyi autóján.

A hátsó törésstruktúra is megváltozott, a dupla diffúzort továbbfejlesztették, amit a bemutatón egy takarólemezzel gondosan elrejtette a kíváncsi szemek elől, bár délután majd látni lehet, mikor Felipe Massa pályára viszi a versenygépet Fioranóban.